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华尔网汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢华尔网汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、华尔网高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和安全性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来华尔网汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
华尔网汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为华尔网热轧钢板、华尔网冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、华尔网低合金高强度钢板（HSLA）、华尔网普通华尔网高强度钢板（高强度IF钢、华尔网BH钢、华尔网含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。华尔网汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、华尔网冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、华尔网低合金高强度钢板（HSLA）、华尔网普通华尔网高强度钢板（高强度IF钢、华尔网BH钢、华尔网含磷钢和IS钢等）和先进华尔网高强度钢板（AHSS）等
华尔网700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
华尔网610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、华尔网本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、华尔网本地同城钒、华尔网本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、华尔网本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超华尔网高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、华尔网本地同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
华尔网510L汽车大梁钢发展的趋势
